夏利改行造铁路?1块钱卖身的背后藏着车企兴衰的秘密
而挥手“打的”时，若能越过1块2一公里的“黄的 ”而拦下一台6元每公里的夏利出租车 ，那可真是豪气冲天纯爷们 。 随后更是夏利上位登顶的十八年 ，蝉联18年的销冠让夏利汽车成了中国汽车史上永远抹不去的经典 。
同时，就在本月 ，*ST夏利发布公告称 ，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等 ，公告一出 ，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累 、缺乏自主研发能力 。
现在夏利的品牌还在吗?它的标志怎么换了?
已经全面更换 。新夏利n3因为已经全面更换所以都是一汽的标志。新N3不再延用经典的两竖一横交叉老款标志 ，全部改为一汽的标志 。这是夏利在天汽集团与一汽集团重组之后第一次换标 ，之前两横一竖的标志其实是以前天汽集团的标志 。
因为中国第一汽车集团有限copy公司与天津汽车工业（集团）有限公司一起成立了天津一汽夏利汽车股份有限公百司。夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，2002年6月14日 ，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议 ，成立了天津一汽夏利汽度车股份有限公司。
从骏派系列开始，夏利就不再夏利了 ，但是一汽夏利的工厂和品牌还在 。继2019年正式停产后 ，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌 ，夏利神车 ，彻底告别了我们的生活 。再见了，夏利。 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
夏利没有倒闭 ，只是与中国第一汽车集团有限公司联合重组了 。现天津一汽夏利汽车股份有限公司。一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业融入一汽体系之中 。
第一辆夏利的诞生 ，标志着中国汽车工业的一个新起点 。经济适用是夏利迅速走红的关键。在90年代 ，夏利凭借其低廉的价格和实用的性能，迅速渗透到了中华大地 。时至1996年 ，国内80%以上的出租轿车都是夏利 ，它成为了那个时代不可或缺的交通工具 。
夏利更名中国铁物,曾经的国民品牌为何到了如此地步?
1 、当然，夏利的兴亡也在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔 ，它不仅对一线自主品牌有着极佳的警示作用 ，还在用力敦促几个超级国企，如一汽、东风这样的以非民用为导向的工业巨头 ，开始慢慢实现乘用车的升级之路 ，像一汽红旗 、奔腾都已经开始走向正轨，我们也有理由相信中国汽车工业在告别夏利之后能够走上新的征程。
2 、夏利的经历更像一面镜子 ，发人深思 。对于正处于上升期的品牌来说 ，尽管当下风光，也绝不能松懈，毕竟繁盛与衰败仅一步之遥；对于热衷且不惜重金收购获取生产资质的造车新势力们来说 ，或许更需要沉淀与冷静思考了 。
3、没有核心车型在市场竞争 ，即便是盈利，也不过是暂时的。2020年9月 ，天津一汽夏利就传出公司即将更名 ，一汽轿车股份有限公司拟将持有的473%的天津一汽夏利股权无偿转让给中国铁路物资股份有限公司（中国铁建）。随着上周的“实锤 ”，夏利也正式成为了“历史品牌” 。
4 、然而日前 ，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）发布关于修订《公司章程》的公告 ，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司（以下简称中国铁物），经营范围新增高铁设备 、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等 。这意味着曾经红极一时的国民神车夏利彻底退出了历史舞台。
