大众id3减配了哪些东西
大众ID3减配的内容主要包括以下几个方面：外观与标识部件前翼子板贴标：2021-2023款车型标配前翼子板贴标（含1st、Pro 、Pure三种样式），2024款起取消该配置，用户需通过选装或改装实现个性化标识。车头logo灯：仅极致版和极致氧气版保留发光功能 ，其他版本车头logo灯不再具备照明效果 ，影响夜间辨识度 。
大众ID3作为一款具有高性价比的电动车型，虽然在配置上进行了一定的减配 ，但通过专业的音响改装升级 ，可以轻松实现音乐品质的飞跃 。本次升级选择了蓝宝喇叭，让大众ID3的车主能够享受到更加细腻 、立体的音乐体验。
从官图来看 ，外观方面 ，新款ID.3外观设计方面的变化不大，前脸部分 ，原本前唇部分的气泡饰板变成了更为简洁平滑的进气口造型 ，发动机盖上两条线条“折痕”加深，这几处小改动的效果还不错 ，使得新车前脸部分看上去更加简洁和舒服了 ，还增加了些许运动感 。
调整驾驶模式：车主可以尝试把底盘和驱动装置设为运动模式，刹车响应会更灵敏；或者多使用B档，这个模式下松开油门就会有明显的减速效果 ，能减少对机械刹车的依赖 。硬件升级：车主还可以考虑硬件升级 ，比如更换ID.4同款卡钳，不过这就需要看个人需求了。
大众id3是前驱还是后驱
1、大众ID.3是后置后驱 。大众ID.3采用后置后驱布局 ，这种布局方式一般多见于高端运动车型 。从性能优势方面来看 ，后置后驱使得车辆前后配重更加均衡。车辆在行驶过程中，尤其是在过弯时 ，更均衡的配重可以让转向精准度得到显著提升 ，车身的稳定性也会增强，能为驾驶者带来更灵活的操控体验 。在动力传递上 ，后置后驱也有明显优势 。
2 、大众ID.3采用后置后驱的驱动形式 ，这是其核心技术特征之一，也是与同级别多数前驱电动车的关键区别。以下是详细说明：驱动形式的明确性 权威资料验证：根据最新的车型参数和行业信息 ，大众ID.3全系标配后置后驱 ，电机布置在车辆后桥位置，这与大众ID系列的MEB纯电平台设计逻辑一致 。
3 、后驱布局：同级唯一驾驶乐趣后驱车型稀缺性：在十万级市场中，ID.3是唯一提供后驱布局的纯电轿车 。燃油车领域 ，类似定位的后驱车型（如凯迪拉克CT4）价格普遍接近20万元 ，ID.3以更低门槛满足用户对驾驶乐趣的追求。
bz3丰田和大众id3哪个好
1、若注重性价比 、续航和价格，丰田bZ3更合适。若偏好品牌影响力 、操控性和智能配置 ，大众ID.3是更好的选择 。
2、三款高性价比合资纯电轿车分别为上汽通用别克微蓝上汽大众ID.3和一汽丰田bZ3 ，它们在价格 、配置 、动力等方面各具优势，最低起售价均不到10万元 ，最高优惠额度达8万元 ，具体信息如下：上汽通用别克微蓝6价格：指导价128 - 189万元，优惠幅度最高达8万元 ，最低起售价格仅为09万元 。
3、一汽丰田bZ3：以超长轴距与高性价比为核心 ，满足家庭用户对空间与续航的需求。一汽-大众ID.7 VIZZION：越级尺寸与全面智能化配置，适合注重舒适性与安全性的中高端用户 。根据预算与实际需求（如通勤距离 、家庭成员数量 、智能功能偏好等） ，可从中选择最适合的车型 。
4、电车的靠谱程度因需求而异 ，以下为你推荐不同类型中靠谱的电车：家用合资电车大众ID.3：近1年销量3万台，指导价19888 - 10888万。续航450km，采用宁德时代电池 ，底盘调校有大众特色 ，驾控和滤振表现不错，适合追求稳定可靠的用户 。丰田bZ3：近1年销量5万台 ，终端价格15万左右 。
5、价格优势16万落地可行性：丰田bZ3官方指导价198-198万元 ，目前经销商端有约5万元补贴，16万可落地入门版车型 ，顶配车型落地价也控制在20万以内。
大众ID3有啥优缺点
1 、安全性好：大众ID3在安全性方面表现出色 。其底盘稳定 ，驾驶起来轻盈灵巧，能够给驾驶者带来足够的信心 。此外 ，车辆还配备了多项主动安全配置 ，如自动紧急制动 、车道保持辅助等，进一步提升了行车安全性。缺点：智能化程度较低：相比一些同级别的电动车型 ，大众ID3在智能化方面表现略显不足 。
2、大众ID.3优点明显也存在一定不足 。优点在于动力操控 、空间 、续航、安全配置和设计等方面 ，缺点体现在价格 、智能配置 、部分设计和品牌溢价感知方面。优点动力与操控出色：后置后驱布局搭配响应迅速的电机，0 - 50km/h加速仅3秒，超车灵活。
3、ID.3在动力表现方面同样令人满意 。起步提速迅速 ，在时速80公里以下时动力随叫随到 ，超车非常轻松 。高速行驶时，虽然时速超过100公里后会稍显乏力 ，但整体表现依然稳定可靠。底盘调校延续了大众一贯的风格 ，质感十足，在经过颠簸路面时能够很好地过滤掉震动感 ，提供舒适的驾驶体验 。
4 、ID.3：专为电动车设计 ，采用后置电机布局，电池包平铺于底盘 ，空间利用率更高 。高尔夫：传统燃油车架构 ，发动机舱占用前部空间，轴距受限于传动系统布局。
5 、大众ID3的优缺点 缺点：空间舒适性不足：后排空间局促：虽然大众ID3的后排中间地板设计成全平 ，为乘客提供了较为平整的脚部空间 ，但纵向长度对于身材高大的乘客来说可能不太够用，长时间乘坐可能会感到腿部空间受限 。
6、结论：短期有热度，长期需持续优化上汽大众ID.3凭借精准的定价 、差异化的设计及合资品牌背书 ，短期内有望在细分市场引发关注 ，尤其在一线城市年轻用户中形成口碑效应 。
电车性价比之王:大众ID3 。
1 、上汽大众ID.3在优惠后价格与比亚迪海豚接近，且在续航、空间、配置等方面表现不俗 ，具有较高性价比 。具体分析如下：价格优惠：上汽大众ID.3纯净智享版推出99台限量特价车型 ，优惠价199万元，相比原本的官方起售价降低了约3万元 ，价格门槛降至14万元以下。与指导价168万元的比亚迪海豚骑士版相比 ，仅相差3千元 。
2 、大众ID3在价格 、设计、配置等方面展现出较高性价比，被称为“电车性价比之王”有一定合理性 。价格优势：大众ID3价格下探至10万级 ，相比20多万的特斯拉Model 3等车型 ，价格优势显著。对于预算有限但想体验电动车的消费者来说，ID3提供了更具吸引力的选择。
3 、大众ID.3/ID.4/ID.6最值得购买的三个版本推荐如下：ID.3推荐版本：纯净智享版 性价比突出：作为入门款 ，标配LED大灯 、10英寸中控屏和主动刹车 ，满足日常需求 。 续航实用：450km续航（CLTC）适合城市通勤，快充0-80%仅需40分钟 。 灵活操控：后驱+短轴距设计，适合追求驾驶乐趣的用户。
4、总结ID.3的实力源于价格与价值的平衡：以十万级价格提供后驱驾驶乐趣 、合资品质保障 ，并通过电池升级和智能合作持续优化产品力 。对于追求性价比 、驾驶体验和品牌可靠性的用户 ，ID.3是当前市场中极具竞争力的选择 。
5、推动市场向良性循环发展，为行业提供稳消费 、稳行情的示范样本。上汽大众ID.3以“全生命周期成本优势+优秀产品力 ”为核心 ，构建了购车 、用车、换车的闭环价值体系 。其政策设计兼顾短期优惠与长期保障 ，品质表现覆盖空间 、安全 、配置等关键需求，是当前电动车市场中兼具性价比与品质感的理性选择 。
大众id3可以跑长途吗,700公里
1、大众ID.3可以跑700公里长途 ，但需途中补电。以下是具体分析：大众ID.3的续航能力受多种因素影响 ，在理想条件下，其综合续航表现可满足一定长途需求 ，但实际行驶700公里需结合补电策略 。根据车主实际案例 ，从深圳到福建全程约720公里，满电满载出发的ID.3通过多次补电完成了行程 。
2、此外 ，一汽大众ID3还支持快充模式 ，能够在短短的30分钟内增加290公里续航，这对于紧急情况下的电力恢复非常有帮助。总的来说，一汽大众ID3凭借其稳定的电池技术和合理的能源管理 ，为消费者提供了可靠的驾驶体验 ，满足了对续航里程的高要求 。
3 、025款大众ID.3官方给出的CLTC标准续航是451公里 。然而，在实际驾驶中 ，由于驾驶习惯和路况的不同 ，实际续航里程会有所出入。根据车主们的真实反馈，日常驾驶情况下 ，大众ID.3的续航大概在370-390公里左右。特殊条件下的续航 如果遇到冬天或者经常跑高速 ，大众ID.3的续航可能会进一步受到影响 。
4 、025款大众ID.3的实际续航能力是否能达到300公里，主要取决于以下几个关键因素：电池配置若延续现款（58kWh净容量）或升级电池组 ，在CLTC工况下标称续航通常可达450公里左右 。实际驾驶中 ，按平均电耗14-16kWh/100km计算，理论上可行驶约360-415公里。因此 ，在温和驾驶条件下 ，达成300公里续航是完全可行的 。
