雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高?
其次就是车内空间方面 ，这确实是法系车最大的败笔了 。法系车赖以依靠的法系浪漫是基于欧洲人的需求来说的 ，而欧洲人均汽车保有量和国内有着巨大的车距，甚至人口方面也是不得不考虑的 ，在国内 ，一辆能够满载5人不拥挤的车型才是最大的卖点，而非仅仅是迎合自己的驾驶需求，这也是众多法系车车主最“诚挚 ”的吐槽了 。
由于对市场需求的了解不足 ，其品牌保值率相对较低。世嘉的保值率低主要有两个原因 。首先 ，雪铁龙这个法系品牌在国内市场上的知名度不高，很多人对其并不了解 。其次 ，世嘉在同类车型中的配置和性价比也没有太大优势。
世嘉是雪铁龙品牌旗下车型 ，不保值的根本原因在于在市面上大众对于这个法系品牌不了解，知名度不高 ，而且它的配置 、性价比 ，在同类车型上没有太大优势。一般来说，大部分车辆落地后就会出现贬值 ，它和房子不同 ，并不保值 。如果是一辆驾龄年限已经10年以上的车，已经不值钱 ，所以也不存在保值一说 。
世嘉是雪铁龙旗下的一款车型 ，其保值率较低的原因主要有以下几点。首先，法系品牌在国内知名度不高，这使得世嘉的二手车价格难以维持 。其次 ，世嘉的配置和性价比在同类车型中并没有太大的优势 ，随着使用年限的增加，车辆的磨损和老化现象会越来越明显 ，维修费用也有可能超过二手车的价值 。
之所以法系车不保值归根到底还是因为保有量太少 ，其实并不是法系车不好，只不过是不适应中国罢了。法系车：在欧洲叱咤风云的法系车 ，来到中国后明显水土不服 ，除了当年的老三样代表富康还真没见到有出彩的法系车，法系车早期并不了解中国消费者的需求 ，也许是不重视中国市场也许是法国人轴 。
购买一辆2013年产的自动挡雪铁龙世嘉 ，花费四万多元，从个人角度来看 ，这笔投资可能并不划算 。首先 ，作为一辆法系车，它的价格在这个价位段显得有些偏高。众所周知，法系车的保值率相对较低 ，这意味着即使未来车辆需要出售 ，它的残值可能不会很高，从而影响到未来的使用成本 。
雪铁龙cquatne什么车
【太平洋汽车网】是指雪铁龙C-Quatre ，即雪铁龙世嘉 。世嘉是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满 ，风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的车身 ，也能有效降低车辆行驶时的风噪 ，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放 。
雪铁龙CQUatne是一款定位为紧凑型的汽车，它提供了两种车身形式 ，包括轿跑版和两厢版 。在世嘉系列中 ，有两种不同排量的发动机供消费者选择。首先是6升自然吸气发动机，它的最大功率达到了86kw ，在转速达到6000 rpm时能输出最大扭矩 ，即150 Nm，这个扭矩峰值会在4000 rpm时出现。
雪铁龙C4是雪铁龙旗下最为成功 、最为经典的一个系列，包括C4 轿车（世嘉、C4L） 、C4 MPV（即C4 Picasso） 、C4 SUV（C4 AirCorss、C4 Cactus）等 。具体介绍 ，可以参考东风雪铁龙官方网站对C4家族的介绍（网址：http：//） 。
这是雪铁龙世嘉。雪铁龙世嘉是雪铁龙旗下的一款紧凑型车 ，有三厢版和两厢版 。世嘉用过两款发动机，一款是6升自然吸气发动机 ，一款是0升自然吸气发动机 。世嘉三厢版的长宽高分别为4588mm、1773mm和1486mm ，轴距为2610mm。
雪铁龙世嘉是雪铁龙旗下的一款紧凑型车，有轿跑版和两厢版 。世嘉总共使用了两款发动机 ，一款是6升自然吸气发动机 ，另一款是0升自然吸气发动机 。世嘉轿车版的长宽高分别为4588毫米（mm） 、1773毫米（mm）和1486毫米（mm），轴距为2610毫米（mm）。
雪铁龙世嘉与c4世嘉的区别
1 、雪铁龙世嘉与C4世嘉的主要区别如下：安全配置：C4世嘉配备了ESP系统 ，这是一项重要的安全辅助技术 ，有助于提升行车安全性 。雪铁龙世嘉则未配备ESP系统 。驾驶感受：C4世嘉需要达到较高的转速（2000转）才能达到理想性能，这可能影响驾驶者的操控体验。雪铁龙世嘉的正常怠速转速保持在750-780范围内 ，相对较为平稳 。
2、雪铁龙世嘉和C4世嘉在多个方面存在区别 。外观上 ，雪铁龙世嘉整体造型较为圆润，线条简洁流畅，前脸的设计具有一定辨识度；C4世嘉则相对更显硬朗 ，线条更具棱角 ，整体风格更偏向于时尚大气。内饰方面，两者布局有所不同。
3 、雪铁龙世嘉和C4在价格 、内饰、空间 、智能配置以及车型升级等方面存在明显区别 。价格与定位：雪铁龙C4：售价为198-298万元 ，定位为中高端车型 ，适合对车辆品质和舒适度有一定要求的消费者 。雪铁龙世嘉：指导价在58-118万元之间，主打经济型车市场 ，适合预算有限的消费者。
4 、雪铁龙世嘉与c4世嘉的区别：c4世嘉和雪铁龙世嘉的6l发动机是同一款ec5发动机 ，不烧机油 。c4世嘉是世嘉的新一代产品，主要是外观的变化 ，内饰的大改观 。世嘉没有esp ，c4世嘉有。世嘉需要2000转的转速，正常跑得3000转 ，c4世嘉换装的6速自动大幅改观 ，转速相较老款能下降500转左右 。
5、世嘉和C4L的区别！-- 在性能参数上，世嘉和C4L有所差异 。东风雪铁龙世嘉的加速时间仅为16秒，相比之下 ，C4L的加速时间则延长至64秒。此外 ，C4L的车身尺寸较大，最高时速也达到了200km/h ，明显优于世嘉 。
6 、国产C4指的是第一代C4轿跑版 ，基于标致雪铁龙集团的2号平台，即与标致307同平台 。补体第四成份缺乏 C4的五门掀背版 ，叫做世嘉 ，实际上是法国最纯粹的C4，因为C-Quatre的意思是C4。加长版国产轿车成为凯旋门的凯旋 ，轴距加长了100mm 。
雪铁龙世嘉三厢怎么样啊
所以世嘉这款车本身是非常实用的 ，配件保有量巨大，维修自然无任何问题 ，可以放心选择品相好一点的二手车 。
世嘉 ，各方面都不错，造型就不用说了，车门厚重 、特别是它的Z字型车门设计 ，在碰撞时可以挡下很多的冲击力 ，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。小缺点，中央集控式方向盘 ，新鲜事物 ，需要时间适应，切方向盘力度稍沉 ，高速时挺沉稳 ，城市中穿梭就有点吃力了。
保养周期长也起码省事 。外形来讲世嘉较时尚，流线型最好 ，号称同价位车风阻最低 。内饰来说也还不错 ，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色 。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，0的手动的 ，还是不错的 。安全性方面 ，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。
这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实 ，车门非常厚重 ，有些设计比较人性化，如车门没关好 ，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示 。
安全性能高；4）工厂磨具精度略高于竞争对手；5）0的发动机比较好；6）售后服务体系完善；缺点：1）6还是那款老发动机 ，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏 ，6的动力还是那么一般；世嘉的优势还是可圈可点的 ，特别是三厢，针对中国设计 ，堪称完美 。
忆雪铁龙世嘉,法系车最后的经典与浪漫!
1、雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后 ，法系再无能在国内市场站得住脚的车型 。厚重的底盘，刚硬的车身 ，不俗的操控 ，是大部分开过法系车的车友印象 。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。
2 、实际上 ，法系车更多表现出的是一种“散漫 ” 。标致和雪铁龙的车用料实在 ，但做工有时漫不经心；行驶品质不错，质量控制却马马虎虎 。若做工和可靠性提升 ，法系车本可与德系 、日韩系车一争高下 ，而非仅靠卖弄风情。
3、作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台6L机器 ，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用 ，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子 。所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大 ，维修自然无任何问题 ，可以放心选择品相好一点的二手车 。
4 、由于神龙汽车多年未对其进行升级换代，爱丽舍的销量出现严重下滑 ，最终在国六排放标准的限制下无奈停产。雪铁龙世嘉：世嘉的鼎盛时期也是法系车在中国市场卖得最好的那几年 。
5 、不仅如此 ，法系车也是最早将法国文化引入国内的汽车品牌，并坚持促进中法文化交融 。
