日产途达改装潜力很大,20万左右的合资越野,还选哈弗H9吗?

在20-30万硬派越野车市场，哈弗H9是真正的细分市场执牛耳者 ，九月狂销2648台
，同比劲增93%，再次占据同细分市场第一宝座。从价格维度来看 ，定位于这一市场的竞争者还有日产途达
，而同期日产途达销量仅为1489台，显然不够“硬派” 。

日产途达 ，作为一款性价比较高的合资硬派越野车
，日产途达上市以后，引起了不少车友的关注 ，销量成绩也很不错
。

价格差不多
，哈弗H9更舒适豪华，而越野配置更智能。一个皮实耐用 ，一个豪华智能，选择哪一个还得看您的需求 。

在这种风尖浪口之下
，不管是合资车还是国产车，都在越野车型领域纷纷发力 ，只为在“遍地都是肉 ”的越野市场分得一杯羹
。

日本途达最大功率135kW
，最大扭矩251Nm，并不支持柴油发动机。 相比哈弗H9 ，日产途达在动力系统种类
、功率、扭矩方面都稍显逊色 。在面对极限越野需要强劲动力脱困之际
，哈弗H9能够比日产途达更具优势
。

此外哈弗H9还提供了AUTO 、运动
、雪地、沙地 、泥地
、4L、ECO等七种驾驶模式，满足多种驾驶环境需求 ，并配备了低速越野巡航
，在恶劣路况下能够保持在设定的低速下行驶，具有很强的脱困能力。

途达改装机械增压效果好不好?稳定性和可靠性怎么样?

总结：途达改装VT双螺杆机械增压可显著提升动力 ，尤其适合越野场景
，且稳定性 、可靠性有保障 。但需严格把控安装质量与后期维护，并确保合规性
。

机械增压效果动力提升显著途达5车型原厂为自然吸气发动机 ，动力输出受限。安装VT双螺杆机械增压后，轮上马力达到183匹
，与途乐0车型动力水平相当，低扭和中段加速能力大幅提升 ，爬坡
、脱困等场景表现更优 。

可靠性高：作为动力改装中最可靠的方案之一
，机械增压通过皮带牵引工作，对发动机冲击小 ，长期使用稳定性强。适配性强：专为途达设计的VT机械增压套件
，与原厂发动机、变速箱匹配度高，无需额外调整即可实现动力提升
。

途达VT机械增压套件的可靠性可从设计原理 、动力提升效果
、安装适配性、运行稳定性四个维度进行分析 ，综合来看其可靠性较高
，尤其适合越野及日常驾驶场景。以下是具体分析：设计原理可靠，无迟滞且散热优秀机械增压结构优势：VT机械增压采用一体式压铸铝制外壳 ，散热效果绝佳 。

途达加装VT双螺杆机械增压后动力显著提升
，性能表现接近“带T
”车型，且保留自然吸气平顺特性 ，是越野穿越场景下的优质动力升级方案
。

变装干货,不改装,不途达,途达改装实例

1 、门把手护套，途达专用款。玩越野
，对讲机肯定是少不了的，毕竟组队出行才够意思 。空气净化器 ，疫情期间最必不可少的东西
。途达专用款脚垫
，因为经常去越野，脚上会粘有泥巴 ，所以脚垫肯定少不了。主驾座椅是电动调节的
，非常方便 。行车过程中随意调节座椅角度
。

2、轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸 ，以获得更好的抓地力和稳定性。经实地体验
，七八十公分高
、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上 ，足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣 。雪地版改装案例 雪地版日产途达采用了一身蓝色的涂装
，在白雪上是一款吸睛之物
。

3、在途达十分优秀的越野能力基础上，我们分选了三种极限路况 ，进行改造升级，分别为雨林版 、攀岩版以及雪地版车型
，更加全面的满足各种野外需求，也让途达拥有了更多可能性 ，让“越野”充满了无限延伸。

4
、改装可以让越野的脚步变得更为宽广
，而极致的改装，才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地 。这三款针对性很强的改装案例 ，让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好
，进行有针对性地改装，从而满足多元化的越野需求
。

5、途达雨林版换装了一身迷彩外衣 ，轮胎升级为百路驰全地形轮胎
，提升了抓地力和抗割伤能力。实际上在雨林穿越，涉水必不可少 ，其实原厂车的涉水深度已经有60—80公分高了
，但预防万一，还是需要加装涉水喉提升进气系统的涉水高度 ，上图是涉水器的外部导气管 。

日产途达舒适性不好能改装吗

1 、日产途达可以通过多项改装提升舒适性，涵盖减震
、内饰、音响等多个维度
，部分改装方案兼顾越野性能与日常驾乘体验
。

2 、可以。日产途达舒适性可以通过改装来提升，以下是常见的改装方案：座椅升级：更换更柔软的座椅 ，能够为驾乘人员提供更舒适的支撑
，缓解长时间乘坐的疲劳感 。还可以加装座椅通风/加热功能，在炎热的夏天保持座椅凉爽 ，寒冷的冬天让座椅温暖
，进一步提升乘坐舒适度
。

3
、轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸 ，以获得更好的抓地力和稳定性。经实地体验
，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上 ，足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣 。雪地版改装案例 雪地版日产途达采用了一身蓝色的涂装
，在白雪上是一款吸睛之物
。

4 、空间与实用性：应急够用，长途舒适性不足途达四驱版车长优势带来第三排两指膝部空间 ，可短途容纳170cm乘客，后备箱容纳两个20寸登机箱
，满足轻度载物需求。但与家用标杆汉兰达相比，缺失后排独立空调和平整地台扶手 ，第三排头部仅剩一拳空间
，坐垫短
、靠背陡，成人长途乘坐易压抑 ，更适合儿童或应急使用 。

5、总 结：改装可以让越野的脚步变得更为宽广
，而极致的改装，才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地
。这三款针对性很强的改装案例 ，让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好
，进行有针对性地改装，从而满足多元化的越野需求 。

专业途达改装:解读3款途达改装机械增压套件的设计细节

1 、VT和CRT的安装带动机械增压旋转的皮带和原车发动机皮带为同一根 ，增压器和发动机共用一根皮带
，算一算途达原厂发动机、水泵，方向助力泵 ，发电机功率3-4kw。

2
、安装适配性高，无损原车结构专车专用设计：增压套件为途达定制
，采用原装位无损安装，无需切割或焊接 ，不破坏发动机及车体结构
，安装后机舱整洁有序
。核心部件品质：增压器本体为中美合资品牌，储水壶、内泄式泄压阀等配件均为专用设计 ，确保系统兼容性和稳定性。

3 、机械增压效果动力提升显著途达5车型原厂为自然吸气发动机
，动力输出受限 。安装VT双螺杆机械增压后，轮上马力达到183匹 ，与途乐0车型动力水平相当
，低扭和中段加速能力大幅提升，爬坡
、脱困等场景表现更优
。

我的途达改装浅谈,换装双螺杆机械增压!

之前装的叫离心式机械增压 ，现在换的叫双螺杆式机械增压
，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构 ，双螺杆内部是两根螺杆结构 。

途达加装VT双螺杆机械增压后动力显著提升，性能表现接近“带T ”车型
，且保留自然吸气平顺特性，是越野穿越场景下的优质动力升级方案
。

机械增压效果动力提升显著途达5车型原厂为自然吸气发动机 ，动力输出受限。安装VT双螺杆机械增压后
，轮上马力达到183匹，与途乐0车型动力水平相当 ，低扭和中段加速能力大幅提升
，爬坡、脱困等场景表现更优 。