泡沫防撞梁的车

使用泡沫防撞梁或含泡沫缓冲结构的国产车有蔚来ES6/ET小鹏G3/P奇瑞风云X3L，长安悦翔则存在未配备防撞梁或泡沫缓冲结构的情况 。具体如下：蔚来汽车（中国）的ES6/ET5车型 ，其后防撞梁采用钢制骨架外包高密度泡沫层的设计
。

使用泡沫防撞梁的车有上汽大通MAXUS V80改装车、大众新宝来 、大众新捷达和21款新桑塔纳。上汽大通MAXUS V80改装车的后保险杠泡沫位于防撞梁前方
，是常见的缓冲设计，主要用于吸收和缓和外界冲击力 ，以此来保护车内人员及行人的安全 。

使用泡沫防撞梁的车有骐达
、逍客、天籁 、轩逸
、ix35等
，部分日系、韩系及国产车型也有使用
。骐达的后防撞梁为泡沫塑料，没有配备金属梁 ，主要依靠泡沫来缓冲低速碰撞对保险杠造成的损伤。逍客后防撞梁采用泡沫塑料
，前防撞梁是泡沫塑料与金属梁的组合，在低速碰撞时依靠泡沫减少维修成本 。

奥迪A4L：前 、后防撞梁均为铝合金材质 ，前防撞梁厚度约38mm，后方附有行人保护泡沫
，在碰撞时通过泡沫压缩变形减轻对行人的伤害，后防撞梁覆盖范围较广
。

泡沫防撞梁不是指某一款车 ，而是部分车型在防撞梁结构中采用泡沫材料作为缓冲组件的设计
，以下是使用该设计的常见车型场景及示例：用于低速缓冲与行人保护：不少车型会在金属防撞梁外部或者保险杠内侧安装泡沫缓冲区，比如奥迪A4L
、大众探岳、红旗H5等。

以下车型配备泡沫防撞梁：奥迪A4L 、尊界S800、新款红旗H探岳
、上汽大通部分车型（如G50、MAXUS V80改装车等） ，另外轩逸（部分年款）原厂仅以泡沫填充后防撞梁 。奥迪A4L的前防撞梁为铝合金材质
，后方配备黑色行人保护泡沫，可在车辆与行人碰撞时起到缓冲作用 ，减轻对行人的伤害。

都说奥迪以均衡见长,那遇见同样均衡的红旗H5呢?动态对比

当把红旗H5开起来以后
，其表现乍一看和奥迪A4L有些相似，但其实红旗H5本身动力储备相对弱一些 ，也没有四驱系统
，相对而言在动态体验上差别还是蛮大的
。当然，这并不是说红旗H5的动力就差 ，反而这款车的动力并不差，油门调校甚至有些阻尼感
，稳健就是主旋律，所以说看上去红旗H5的表现其实和奥迪A4L的均衡有些相似。

尤其是H5 ，外观够运动
，空间配置也都很到位 。油耗方面说实话没有网传的那么夸张，但作为轿车也不是特别省油 ，我这辆H5平时开的不是很猛
，油耗百公里9个多，相比SUV的话还是要更经济的
。

相比之下 ，奥迪A6的外观同样吸引人
，但与红旗H5的风采相比，稍显不足。在舒适度维度上 ，红旗H5的表现更胜一筹 。其宽敞的车内空间使得驾乘者能够享受到更为舒适的旅途
。总的来看
，尽管红旗H5和奥迪A6都是顶级的豪华车型，但红旗H5在舒适度方面的优势更为明显。

红旗H5对于红旗来说是一款很重要的车型 ，红旗目前只有L5和H7两款车型，L5高高在上
，销量基本上可以忽略，而H7虽然相对亲民 ，但是售价相对其他自主品牌来说也是非常的高了
，如果H5这款车型能够走一些量，那么红旗才有希望慢慢回到主流 ，如果这款车型失败了
，那么红旗的复兴就遥遥无期了 。

后来顺理成章的，看了红旗H5 ，试驾了一下
，8T的动力，比凯美瑞起步感觉爽多了
。关键是同价位 ，H5的配置高到没话说。对我这种科技控来说
，太兴奋了 。但是为了慎重一点，当天还是没有下定 ，回家和家人再商量对比一下
。

让前脸看起来比较大气，该说不说红旗在“气质 ”上
，已经初具风范。 往侧面去看，前翼子板位置提供长条身份铭牌 ，腰线采用贯穿设计
，车顶有小幅度溜背 。前车门带有竖式的红色小旗标，一定程度上提升了整车的辨识度 ，车身的尺寸分别为4988mm/1875mm/1470mm
，轴距为2920mm。

红旗h5和奥迪a4哪个更有面子

1 、总体而言，红旗H5在外观和内饰方面都不逊色于奥迪A4 ，同时更具历史和文化价值
，因此可能更有面子
。

2
、两款车型各有千秋，但红旗H5在面子方面或许更胜一筹 ，因为它不仅是一辆汽车
，更是一种民族自豪感的体现。

3、这两辆车很有面子 。相比较而言，它们都是高端车 ，但红旗可能更有面子
。红旗车历史悠久，一直是领导的座驾。也是唯一能代表我们国家的汽车品牌
，在路上会很少见 。红旗H5的前脸比奥迪A4大气多了，侧面和尾部一点也不逊色
。新车侧面看起来明显比旁边的奥迪A4长 ，这款双辐哑光灰色轮毂更具运动感。

4 、红旗汽车在档次上被视为更高 。虽然红旗和奥迪都是国际知名的豪华车品牌
，但红旗作为中国本土的豪华车品牌，在产品技术水平上与奥迪不相上下
。因此 ，在档次上
，红旗汽车被认为更胜一筹。

5
、比如接下来咱们聊的这款真正的国产豪车就非常出色，这款车型跟奥迪A4L等高端车型是同一级别 ，配置方面更是丝毫不差
，但是指导价仅158万起售终端还有2万左右的优惠幅度，也就是说仅13万出头就能买一款媲美A4L的豪车显然是特别有诱惑力 ，这款新车就是来自红旗旗下的中型车——红旗H5 。

6、而红旗H5的百公里加速时间为8秒
，这样的成绩确实和奥迪A4L差距有些大，不过这也是因为奥迪A4L本身账面数据更优秀 ，也有四驱系统加持
。当把红旗H5开起来以后，其表现乍一看和奥迪A4L有些相似
，但其实红旗H5本身动力储备相对弱一些，也没有四驱系统 ，相对而言在动态体验上差别还是蛮大的。

B级车十年修炼后逐渐固化的三种流派,哪一派是你的菜?

1 、典型车型解析：帕萨特：经典商务车型
，内饰全黑设计显沉稳，主动安全科技加持 ，贴合商务精英需求 。君越：车身气派
，内饰豪华感强，座椅舒适性突出 ，适合商务接待。红旗H5：外观设计极具气势
，内饰沉稳，配置齐全 ，符合商务座驾的舒适与豪华要求
。适合人群：商务人士
、企业高管或注重车辆实用性与形象的用户。

2、首先来看外观部分
，凯美瑞这款如此热销的车型我想多数观众都不会感到陌生，你可以随时在街面上见到它 ，再加上这一设计语言也出现在其它轿车身上 。再就是两种风格可选，即便是没有骑士版
，凯美瑞本身也有运动版与豪华版
。豪华版车型相比运动版它的格栅造型要稳重许多，多条横幅式设计对档次感营造有一定帮助。

3 、犹记得英仕派上市当晚 ，主持人撒贝宁眼中的英仕派：有张力但不张扬
，有实力但不强力，有行动但不冲动 ，能在非常运动充满活力的外形和大气之间精准拿捏 。INSPIRE前五代车型都在日本本土销售
，只有四代和五代车型登陆过北美市场
。

4
、早些年的国内B级车市场，是合资品牌的天下 ，人们想买B级车
，首先考虑的是大众帕萨特、迈腾 、丰田凯美瑞以及本田雅阁等车型，国产B级车不仅车型数量较少 ，而且鲜有人问津。但今时不同往日
，随着自主品牌开始在中高端化市场发力，越来越多的国产B级车也开始获得消费者青睐 ，其中还包括了纯电动车型 。

5、一汽大众 迈腾 一如大众百年不变的稳重设计，有人对此情此景情有独钟
，有对此不喜欢的
、个人觉得、不张扬 、经典
、稳重、科技感十足 、低调奢华带一点商务风格
。