全新马自达2竟然是换标的丰田雅力士?
没错，这款全新马自达2基于现款雅力士的换标车型 ，只是对前脸做了修改。欧洲媒体的说法是基于Yaris THS的OEM供应模式 ，计划在2022年前后推出 。相比于之前的海外版马自达2，全新的尺寸变化不大 ，前脸的整体造型依然是沿用了马自达的家族式设计 。不过侧面的变化较大 ，老款的马自达2整个翼子板包括前门，都与马自达旗下其他车型的风格一致。
近日，日本曝光了一组全新马自达2车型的渲染图 ，很多人顿生困惑 ，咦，这货不是雅力士吗？原来 ，马自达和丰田两家车企在此前签订的合作协议中就敲定了关于马自达2和全新丰田Yaris的合作计划 ，按照计划，马自达2基于全新丰田Yaris的架构研发 ，并最快将在2023年发布 。
易车讯 日前 ，欧版全新马自达2正式亮相 。新车与丰田YARiS共享平台，可以视作丰田雅力士混动的换标车型 ，搭载5L三缸自然吸气发动机与电动机组成的混动系统 ，并将于2022年春季开始在欧洲发售。外观和内饰方面，全新马自达2相比丰田YARiS没有明显改动 ，可以说是如出一辙 ，是一台彻头彻尾的换标车型。
没错，这款全新马自达2基于现款雅力士的换标车型，只是对前脸做了修改 。欧洲媒体的说法是＂基于Yaris THS的OEM供应模式＂ ，计划在2022年前后推出 。相比于之前的海外版马自达2 ，全新的尺寸变化不大，前脸的整体造型依然是沿用了马自达的家族式设计。
那么 ，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的 。首先 ，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相 ，车辆采用了马自达2的平台 ，活脱脱一辆换标马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的 。
新马自达2世界级南京工厂
新mazda2在世界级的南京工厂由长安福特马自达汽车制造。这座工厂以一流的车间和工艺著称 ，全封闭高精密的环境 ，先进的制造技术，以及严格的质量控制 。南京工厂占地1935亩 ，初期投资达34亿元人民币 ，初期产能为年产16万辆，现已实现年产25万辆的生产能力 。
马自达2属于长安福特马自达南京工厂生产，当然属于CFMA ，发动机不是原装进口的：全球首发的Mazda2三厢轿车的设计理念是“Dynamic＆Elegant（动感与优雅）”。
可以说 ，全新马自达2象征着马自达“Zoom-Zoom ”品牌精神的进化和延续 。马自达2的发动机的部件是进口的，南京工厂组装的！并且车上其他零部件很多都是进口的 ，只是国内组装 。凭这一点质量就很过硬了。相比其他车要好得多 。车怎么样 ，只有车主最有发言权，两年的马2一直没有让我操心过 。
长安福特马自达汽车有限公司有两款车型上了公告目录 ，分别是CAF7131和CAF7202 ，从目录来直观来看CAF7131是3L车型，预计就是近日在南京长安福特工厂下线的新车马自达2。 2007年4月上海国际车展上隆重亮相 ，这是新款Mazda2在亚洲地区的首次亮相。
马自达2劲翔1.5自动尊贵型如何
马自达2金翔5自动尊贵型是2008年上市的三厢轿车 ，排量为5L 。
劲翔的内饰与两厢版马自达2完全一致 。车厢设计主题鲜明，一切围绕年轻 、运动做文章。内饰用料谈不上高级 ，硬质塑料件占了大部份 ，好在观感整洁，部件之间接缝细密，相信真正年轻的买家不会对此有太多怨言 。高配车型上有真皮座椅和仿金属装饰面板 。
008款劲翔5自动尊贵版该车型搭载的EA211系列发动机具备缸内高压直喷技术 ，喷油压力最高可达100bar。高压直喷系统能更精准地控制燃油雾化效果 ，优化燃烧过程，从而提升动力输出与燃油经济性 。这一配置表明马自达2在部分高端或特定版本中强化了发动机技术 。
首先 ，不得不提的是其搭载的S-VT连续可变气门正时系统 ，这一技术显著提升了5L手动挡车型在油耗方面的表现。实测数据显示，这款新车在总里程不到500公里的未过磨合期阶段 ，百公里油耗仅为9L 。这样的成绩在同级别车型中堪称优秀 ，展现了马自达2劲翔在燃油经济性上的卓越能力 。
一般是6800-7000转左右断油，所以不用担心这个问题 ，车子能上160的要是5排量；马自达好像没有这功能 ，要是推到空挡那里溜车长时间变速箱会出现问题（所以自动挡的车子都会的，因为变速箱里面的油没有办法走动 ，会压坏齿轮的） ，但是听朋友说马自达2很省油的，不用担心这个问题。
方向盘上的多功能按钮更是顺手，在驾驶时无需转移视线 ，依靠手指的“盲打 ”就可轻易地操控音响系统 。相比一些密密麻麻 、排列复杂的方向盘按钮来说 ，显得极为经济实用 。
