2014款吉利帝豪感觉减震器不太舒服怎么改

014款吉利帝豪感觉减震器不太舒服可以去4s店去改装 。以改成花冠或卡罗拉的
。 在汽车之家的帝豪EC7论坛上一些人已经做过了！ 对安全性没什么影响，对操控吗 ，就有些影响了。

首先
，如果减震器本身出现漏油或弯曲，最直接有效的解决方法是更换减震器 。一旦发现此类问题 ，应及时处理
，以防引发更严重的故障
。其次，阻尼承压轴承老化或异常磨损也会导致减震硬。此时 ，可考虑更换或润滑该部件，以确保减震器的正常运行 。定期检查和维护是预防此类问题的关键。

吉利帝豪gl减震异响的原因：可能是减震器本身漏油或弯曲导致的
，可直接更换；也可能是减震压力轴承老化或异常磨损，直接更换或润滑；还有可能是减震器弹簧变形和车轮轴承异响导致的 ，直接更换即可
。

首先
，如果问题出在减震器的漏油或弯曲，直接更换是必要的。一旦检测到此类问题 ，应尽快进行更换
，以防问题恶化 。其次，若是阻尼承压轴承老化或异常磨损导致减震硬 ，可能需要考虑替换或进行润滑处理
。对于这类磨损
，及时的维护至关重要，以确保减震器正常工作。

帝豪这款车的使用情况如何,大概能开上几年?

1 、吉利帝豪在宁德正常驾驶且保养得当的情况下 ，通常可行驶几十万公里
，部分案例超过30万甚至40万公里，但具体里程受多种因素影响 ，需结合实际情况判断 。理论极限与实际案例吉利帝豪作为一款耐用性较高的家用轿车，其发动机
、变速箱等核心部件在正常维护下具备长期运行潜力
。

2、款帝豪寿命一般可达十年左右
，在妥善保养且无重大事故的情况下，甚至可以开十几年。吉利帝豪作为一款较为成熟的车型 ，其一般寿命可以达到15年左右
，但这个时间并非绝对，会受到多种因素的综合影响 。

3 、吉利帝豪的使用年限受多种因素影响 ，一般正常能开15年左右；保养维护好
，可开到20年；若车况差，可能只能开10年左右
。汽车设计标准下正常寿命约15年 ，吉利帝豪也遵循这个大致范围。其使用年限主要与车辆保养情况
、使用环境、驾驶习惯等因素相关 。

4 、吉利帝豪一般能开10到20年
，具体寿命取决于以下因素：日常保养和维护：如果给予细致的保养和维护，吉利帝豪可以行驶大约15年至20年
。这包括每行驶1万公里进行一次小保养 ，如更换机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器
，以及每2万公里进行的中等程度保养。驾驶习惯：驾驶习惯也会影响汽车的使用寿命 。

帝豪Ec718的发动机技术详解

1
、帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱 ，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩
，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性 ，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在8L排量的车型中达到上乘水准
，而百公里综合油耗仅5升。

2、对于0L，还是推荐手动挡 ，动力 、油耗都会比较不错
，动力上有人曾用0L 5MT跑到210KM/H，油耗市区11L左右 ，高速7L多；0L 4AT除了动力
、油耗比较差外
，最主要的两点是：提速时，来自发动机的噪音有点大；不如加钱上4L 动力充沛 ，油耗不高
，而且提速时噪音不高
。

3、帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机“GETEC JLγ-4G18 ”，最大输出功率达到102kw（138马力） 、最大扭矩172Nm ，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。为了在燃油经济性和加速性之间寻求到一个平衡点，发动机怠速时的输出功率很小
，起步时必须把转速提高到1500rpm以上 。

4
、这款发动机搭载dvvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体
。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt的换挡平顺性更好 ，这样的变速器可靠性和耐久性也很好 。cvt的结构与大多数变速器不同
。这种变速器有两个锥形轮和一根钢链
，这种变速器的钢链可以在锥形轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

5、EC718搭载8升直列四缸自然吸气发动机 ，排量更大
，动力储备更充足，适合长途驾驶或高速巡航 。EC715搭载5升直列四缸自然吸气发动机 ，排量更小
，燃油消耗更低，适合预算有限或注重节能的用户
。

6 、这是吉利帝豪的一款车型。吉利曾经拥有帝豪ec718 。后来 ，这种模式停止了
。新帝豪继续生产销售。帝豪是一款紧凑型车
，搭载5升自然吸气发动机 。发动机最大功率80kw，最大扭矩140Nm ，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4400rpm。这款发动机搭载了dvvt技术
，采用铝合金缸盖和缸体
。

准备入手帝豪EC8,有谁对EC8比较熟悉的或正在使用的,给点建议,有什么比...

EC8是很不错的。它的原型就是凯美瑞，但比凯美瑞扎实的多 。记得一个视频里介绍EC8解决了很多凯美瑞底盘的要害
。在操控准确
、安全性上有过之无不及。相比较日系B级车他的空间大、做工也不错 ，尤其比凯美瑞好 。隔音不错
。最大的优势是操控便捷性。转弯半径小
，侧倾小，车子非常好开 。油耗也不高
。

小毛病较多：帝豪EC8在使用过程中可能会出现一些小毛病 ，如异响 、故障灯亮起等
，影响了消费者的使用体验和口碑。口碑不佳的原因： 性价比不高：价格虚高与内饰廉价
、做工粗糙等缺点相结合，使得帝豪EC8的性价比显得不高 ，这是口碑不佳的主要原因之一 。

帝豪ec8这款车个人还是相对比较喜欢的：帝豪EC8虽然是国产车
，但是整体设计还是不错的；外观大气，配置也相当豪华 ，安全5星标准
，发动机是三菱发动机；油耗的话，市区要10个油到12个油 ，这是绝对的，毕竟0的发动机
。

帝豪ec718和奇瑞A3和比亚迪L3哪个耗油少空间大动力足~说详细点~也介绍...

1、所以看上去的话
，EC7会比奇瑞A3明显要“大气
”一些，相信乘坐空间也会更宽敞。但A3的车迷们或许并不在意短了一些 ，他们更注重底盘的功力 。● 内饰：EC7太保守
，A3褒贬不一 对于驾驶员来说，外观是给别人看的 ，内饰才是给自己看的
，所以好不好看很重要。

起亚福瑞迪怎么样?

福瑞迪搭载6升自然吸气发动机，最大功率为90.2千瓦 ，峰值扭矩150.7牛米
。从数据上来看
，福瑞迪的动力性能是够用的，实际驾驶中会发现 ，在满载情况下上坡或者加速时
，动力还是有心无力。对动力比较严格的车主可以放弃选择这款车了 。

起亚福瑞迪的发动机在可靠性和耐用性方面也值得信赖
。它经过严格的测试和验证，能够在各种恶劣工况下保持稳定的运行状态。同时 ，发动机的维护成本也相对较低，使得车主在使用过程中能够更加省心省力 。

福瑞迪的性能并不出色
，搭载的6升自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩虽然满足日常需求 ，但在实际驾驶中
，尤其是在满载上坡或加速时，动力表现显得较为乏力
。对于追求动力的消费者来说 ，这款车可能不是最佳选择。

福瑞迪动力强劲
，操控性好，空间大 ，外形不错
，恭喜你值得拥有 。

起亚福瑞迪作为起亚新一代全球战略车型，具有以下特点：外观设计动感与未来感：福瑞迪整车设计充满美感和未来感 ，修长的一体式车灯 、深色中网和干净利落的车身腰线体现了简洁、时尚的风格
。引擎盖与前轮拱结合处的折角设计突出
，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，营造出蓄势待发的冲劲。