比汉兰达锐界都大,因为出身不好,售15万起仍卖不动
上汽大通D90上市时直接瞄准丰田汉兰达 、福特锐界等合资品牌强手 ，甚至扬言要吊打这些对手 ，但未充分研究竞品车型，营销层面未能有的放矢 。消费者认为其宣传热闹但吸引力不足，导致市场接受度低 。
相信提到大7座SUV ，大家基本都会想到丰田汉兰达以及 福特锐界这2个死对头。不过 ，相比有些年头的丰田汉兰达，福特锐界可谓在去年迎来了改款 ，尽管其并没有大刀阔斧的改动 ，但在细节方面却有着些许改动。
锐界L：大马力混动兼顾性能与效率锐界L大马力E混动车型，发动机202kW/405N·m ，电机140kW ，WLTC油耗6L级与汉兰达相差不大，算下来百公里也就多个8块钱 。但动力比汉兰达强40% ，满载爬坡 、高速超车更从容 ，零百加速1秒，相比汉兰达的2秒 ，优势还是很明显的 。
与汉兰达、锐界相比 ，全新胜达在价格、空间 、配置方面具备一定优势，但在第三排舒适性 、动力储备、品牌认可度上稍逊一筹，整体处于性价比突出 、综合实力均衡的中型SUV水平。
长安福特锐界市场表现：锐界曾以运动属性 、高配置和接近汉兰达的售价成为直接竞争对手 ，但后期销量下滑明显 ，从月销一万多台降至两三千台 。原因分析：产品定位：锐界强调动力和操控，但舒适性不如汉兰达 ，而中国消费者更偏好舒适性 。品牌影响：福特品牌整体下滑 ，类似法系品牌的波峰跌落，市场认可度降低。
而合资品牌 ，例如汉兰达、锐界等在国内也是有口皆碑 ，甚至一度需要加价提车 。就在这样大好的行情下，荣威RX8上市了 。随便一搜RX8 ，映入眼帘的必是“豪华 、旗舰 、硬派、高端...”等词汇 ，剑指汉兰达。然而上市之初，就开启了惨败之旅 。
同样硬派越野,大通D90和哈弗H9为何销量大不同?
大通D90 Pro针对老款D90在外观进行了一些修改 ，尤其是增加了黑化的越野套件 ，相当好看 。整体造型很硬派，依然属于比较耐看的类型。尺寸方面，D90 Pro的车长超过了5米 ，轴距达到了2950mm ，比哈弗H9还要大一圈 。尺寸优势较大 。座椅布置上，提供5/6/7座可选 ，自由度很大。
所以只看动力总成三大件的话 ，这款D90Pro车型确实有实力和哈弗h9正面抗衡，甚至柴油机带来了一些竞争优势。
哈弗H9 该车共有6款车型可以选择 ，其价格区间在98万到388万元 ，其中，5座与7座分别占3辆 。该车的前脸看上去十分的大气 ，大尺寸的进气格栅并配有横向的镀铬装饰条 ，搭配着上扬的前大灯组，视觉上极具张力 。
上汽大通d90为什么停售
大通D90并非是因自身问题而损失商场 ，而是由于上汽大通自身就没有商场认可 ，我们反观长安或传祺，都是从紧凑型SUV一步步做大尺度，做到中型或许中大型SUV ，用户集体的堆集使其至少有一个销量保底。而大通D90 ，在没有前面的低端车型打下的商场根底，就直接上手中大型SUV ，只要用户不傻都不会配合 。
D90主打私人订制卖点 ，采用C2B模式，但消费者对汽车知识了解不足 ，导致配置选择不匹配 ，无法生产 。上汽大通虽做补救，但已给消费者留下不好印象。
品牌差异化：在同质化严重的SUV市场中 ，C2B模式成为上汽大通的核心竞争力 ，吸引追求个性化的年轻消费者 。行业示范效应：D90的实践为汽车行业提供了大规模定制的参考案例，推动传统制造向“制造+服务 ”转型 。
国产越野SUV,柴油2.0T四驱带锁,特殊模式扭矩1200牛米!
1 、国产越野SUV ，柴油0T四驱带锁 ，特殊模式扭矩1200牛米！国产硬派SUV车型一直都是一种稀缺产品，因为很多国产品牌不敢尝试这个领域，毕竟硬派越野SUV本来就是一种比较小众化的车型真正喜欢玩越野的车迷和广大的汽车消费者相比还是少数派。
2 、智能四驱与驾驶模式：搭载博格华纳第五代Haldex四驱系统 ，与30万元以上豪华合资SUV采用相同平台技术 。智能四驱系统110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应 ，200毫秒内可达到1200牛米峰值扭矩，瞬间改善车辆加速性能 ，前后桥扭矩配比最高可达50：50 ，越障能力再度提升 。
3、陆风X8是陆风旗下的一款紧凑型SUV，其凭借超高的性价比 ，硬派的车身设计一直有着不错的市场口碑 ，四驱车型标配了后桥伊顿差速锁的陆风X8与其说是一辆SUV倒不如说是一辆硬派越野车，因为它从硬件上来说已经具备了优秀硬派越野车的条件。
4 、沙地 、岩石七种模式 ，并配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁 ，具有扭矩放大5倍的强悍低速四驱模式 。除此之外，D90 Pro还提供越野老司机非常喜欢的分时四驱供消费者选择 ，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱、低速四驱的切换 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
上汽大通D90Pro柴油版抵店,配两把锁,2.0升双增压+采埃孚8AT
上汽大通D90 Pro的除了在发动机上会有汽/柴油两种选择，在外观上也会分别予以两种设计结构。而新车的柴油版车型，换装了熏黑铺底并镶边的多边形大口格栅 ，搭配同为黑化处理的前唇和炯炯有神的头灯组 ，性能级的味道诠释得十分到位且具备着无比凶悍的视觉质感 。
上汽MAXUS D90 Pro柴油版车型将于4月10日正式上市，以下是关于该车型的详细介绍：车型定位：中大型SUV ，是现款D90的改款车型 。外观设计：相比现款车型 ，新车采用了更具跨界气息和双色搭配的造型。多边形的大嘴式进气格栅设计采用黑色涂装，搭配肌肉感十足的前保险杠 ，整体看起来更硬朗 。
上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款于7月15日正式上市 ，提供9款推荐车型，涵盖5款汽油版和4款柴油版 ，售价区间为179 ，800元至276，800元 。新车基于C2B智能定制模式 ，支持“蜘蛛定制 ”个性化配置选择 ，并凭借硬派越野性能 、全尺寸空间 、智能科技等优势，成为专业级SUV标杆。
为什么上汽大通D90卖的不多名声却不小?
1、别着急，这还没结束 ，发动机的问题才是这款车最大的“BUG” ，接车就忍了，可是没多久之后小毛病不断 ，发动机有问题 ，变速箱有问题，不是维修的问题是需要更换 ，换了之后发现还是不好用 ，再联系厂家，结果厂家也说不明白到底是什么原因 。
2 、上汽大通D90销量低迷的原因主要包括市场定位偏差 、“商转乘”准备不足、动力系统质量问题以及私人订制模式执行不力 。具体分析如下：市场定位偏差：过于自负 ，竞品研究不足 上汽大通D90上市时直接瞄准丰田汉兰达 、福特锐界等合资品牌强手 ，甚至扬言要吊打这些对手，但未充分研究竞品车型 ，营销层面未能有的放矢。
3 、总的来说 ，上汽大通MAXUS D90 PRO在定位上与哈弗H9处在同一水平，而且两车无论是在配置上还是动力总成上都不相上下 。不过这两款车也只适合进行中轻度越野，重度越野还是有点太难为它们 。与哈弗H９相比 ，D90 PRO的高度定制化的产品定位以及更高的性价比都足以让其在这一细分市场上获得一席之地。
4、中大型SUV市场整体规模较小 ，且理想ONE等车型已占据相当一部分市场份额，导致包括上汽大通MAXUS D90 Pro在内的其他品牌中大型SUV销量表现一般 。该车型定价约20万元 ，但消费者对国产品牌在该价格区间的接受度有限 ，主要因上汽大通品牌力相对较弱 。
