要奥迪Q7还是大切诺基?Jeep全新大切诺基4xe售价公布
1 、若注重品牌影响力 、科技豪华感及综合性能 ，且预算充足 ，奥迪Q7是更稳妥的选择；若偏好美式风格、插混动力及6/7座布局，且接受未来可能的价格波动 ，可等待Jeep全新大切诺基4xe的国内上市。
2 、Jeep大切诺基4xe海外售价为57700美元（折合人民币约347万元）-74300美元（折合人民币约496万元） ，共推出5款车型，预计春季到达经销商处 。 以下为详细介绍：价格与车型新车共推出5款车型 ，售价区间为57700美元（折合人民币约347万元）至74300美元（折合人民币约496万元） 。
3 、全新大切诺基4xe以进口形式引入国内 ，产品力有所提升，但市场压力依然较大，能否唤醒Jeep“情怀”存在不确定性。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后 ，Jeep以进口方式继续在中国销售 。全新大切诺基4xe已开启预定 ，将于2月11日正式预售 。
看完全新大切诺基的渲染版造型,不禁感叹“太豪横了 ”!
1、全新Jeep大切诺基渲染版造型展现出诸多亮点，以下从外观 、内饰 、动力三方面进行介绍：外观前脸：依旧保留硬派气息 ，标志性的七孔进气格栅上方尺寸明显减小 ，并与两侧采用LED光源的前大灯组融为一体，增强了整车的一致性。同时 ，前脸底部进气口尺寸增大 ，搭配梯形侧方进气口，视觉上更具气势 。
全新大切诺基4xe国内首发,搭2.0T发动机+双电机,售价或超50万
全新大切诺基4xe以进口形式引入国内 ，产品力有所提升 ，但市场压力依然较大，能否唤醒Jeep“情怀”存在不确定性 。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后 ，Jeep以进口方式继续在中国销售。全新大切诺基4xe已开启预定 ，将于2月11日正式预售。美国市场起售价约人民币52万元，预计国内售价或超50万元 。
动力性能Jeep全新大切诺基4xe：搭载0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统，配备17kW·h的电池组 ，综合最大功率为280kW ，峰值扭矩为637N·m，满电状态下纯电续航里程为40公里 ，并拥有泥地、砂石、雪地 、运动 、自动五种驾驶模式 。
全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力 ，因为有电机的加持，所以动力来的更加直接轻松 ，更重要的是整车静谧性得到了一定提升。在动力输出部分是不需要太担心的 ，纯电续航里程47km，表现确实差一些 ，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控 。
动力上 ，搭载由0T发动机和前/后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率276千瓦 ，扭矩637牛·米 ，纯电续航约34公里，传动匹配8速自动变速箱 。大切诺基4xe：2024款有三款配置可选，惠后起步价399万元 ，2023款0T远峰版售价499万元。
在动力方面 ，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载0T发动机与双电机组成的插电混动系统，燃油版车型预计仍会搭载0T发动机 。
这样的价格 ，相较于现款车型显然不具备任何竞争力 。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头 ，且全系搭载0L或6L V6发动机，而我们能选择的全新一代车型 ，仅有0T的4xe。不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售） ，那么不妨从客观的角度，重新审视一下大切诺基4xe 。
2.0T插混+8AT+四驱,全新Jeep大切诺基插混靠情怀买单?
1、全新Jeep大切诺基插混版并非仅靠情怀买单 ，其产品力在动力 、越野性能 、设计及新能源技术方面均有竞争力 ，但需面对品牌影响力弱化、市场竞争激烈等挑战 。
2 、配置与动力技术投入动力系统：搭载0T发动机+双电机插混系统，综合功率280kW 、扭矩637N·m ，匹配8AT变速箱 ，动力参数达到同级主流水平。越野能力：保留Jeep核心四驱技术（如Selec-Terrain系统），具备低速四驱、岩石模式等，越野性能优于多数城市SUV 。
3 、当前优势：全新大切诺基4xe兼顾强悍越野性能与城市舒适性 ，迎合部分消费者需求 。插电混动加入迎合电气化市场趋势 ，油耗方面更易让消费者接受。面临挑战：情怀因素：Jeep品牌在国内曾有“铁粉 ”，但靠“情怀 ”卖车在如今车市越来越难。
海外实拍全新Jeep大切诺基,纯正越野范,3种动力+全时四驱
海外实拍的全新Jeep大切诺基在外观设计上融合经典与时尚元素 ，内饰主打实用性 ，动力提供三种选择并配备全时四驱系统，整体展现出纯正越野风格 。外观部分 前脸设计：全新Jeep大切诺基采用最新设计理念 ，在保留家族式风格基础上加入前卫元素 。经典的“七孔”式中网极富力量感 ，熏黑式填充结构在多根镀铬饰条切割下更显战斗性。
为沿袭越野基因，全新大切诺基4XE配备全时四驱系统 、空气悬架、中央差速锁等配置 ，越野能力并不会随着动力改变而减弱 。相比于品牌旗下其他越野SUV ，全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在，很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢 。
动力与排放 2020款Jeep大切诺基搭载了Pentastar V6全铝发动机 ，这款发动机符合国六b排放标准 ，显示出Jeep在环保方面的决心和技术实力。同时，百公里综合油耗仅10L，也体现了其出色的燃油经济性 。传动方面 ，新车采用的是采埃孚8AT变速箱 ，最快换挡速度仅需0.1秒，为驾驶者带来更加顺畅和高效的驾驶体验 。
Jeep品牌一直以其专业的越野性能著称 ，全新大切诺基也延续了这一传统。Quadra-Trac全时四驱系统以及Selec-Terrain路况模式自选系统被沿用下来 ，配合Quadra-Lift自适应空气悬架系统以及30.1°的接近角和26°的离去角，全新大切诺基的越野性能应该能够令人满意 。
此外全系搭载了空气悬挂 ，全系为全时四驱系统还带Jeep看见的地形选择系统 。总结：大切诺基生来就是越野好手 ，而且在国内价格便宜，拥有无敌的性价比 ，但奈何排量大动力弱 ，只能体验V6的顺畅感，此外Jeep的小毛病是多的吓人 ，大切诺基也不例外。
