一汽丰田首款纯电SUV奕泽E擎:NEDC续航400KM,最高车速160KM/h
1、近日，工信部官网流出了奕泽E擎更多的参数信息 。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动SUV ，续航里程也达到了400公里 ，同市场上其它对手车型相比，该车也具有不错的竞争优势 。这也是一汽丰田的首款纯电SUV，定位于小型SUV级别。
2 、奕泽E擎搭载了一台最大功率为150kW（204PS）的电动机 ，该电机由AW（苏州）汽车零部件有限公司生产。新车配备了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池 ，电池容量为54kWh 。NEDC续航里程达到了400km，百公里能耗为11kWh ，最高车速可达160km/h 。
3 、动力性能良好：奕泽E进擎搭载了一台来自爱信的150kW大功率电机 ，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，最高车速可达160km/h。电池使用了一块来自松下的53kWh的三元锂电池 ，能量密度为131wh/kg 。工况条件下耗电量为110kwh/100km ，NEDC最大续航里程400公里，充满约5小时左右 。
4、昨天 ，丰田旗下首款纯电动SUV-奕泽IZOA E进擎上市了 ，是丰田基于TNGA丰巢概念下的首款SUV，共推出3款车型 ，E 智行版、E 智享版和E 智尊版 ，标志着丰田在电动化进程加速布局。奕泽IZOA E进擎在的外观上和燃油版车型没有很大改变，在细节上增加了电动车的标识 。
5 、月11日，一汽丰田奕泽E进擎在一汽丰田天津新一工厂正式下线 。作为奕泽IZOA的纯电动版本 ，奕泽E进擎搭载最大功率150kW（204Ps）的驱动电机 ，NEDC综合续航里程为400km。外观方面，一汽丰田奕泽IZOA E进擎基本延续了汽油版车型的外观设计 。前进气格栅采用了封闭式的设计 ，蓝底LOGO体现了它新能源的身份 。
6 、毕竟特斯拉也算是纯电动汽车里最保值的 ，而用了同是松下电池但更先进的奕泽E进擎，必然是要比特斯拉要好上不少。总结下来 ，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型 ，续航里程达到400km，还是处于中上等水平的 。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫 ，比如说冷媒式冷却、将电池包设计成车身骨架的一部分等等 。
试驾奕泽EV后,说说为什么选丰田的电动
动态部分 ，因为电池的重量增加，动能回收的加入 ，造就了奕泽EV独特的驾驶感受。奕泽EV的电池并非纯平一块铺在车底 ，而是排布在后座下方，即传统油箱的位置，有所凸起。动能回收的话 ，从双擎车型开始 ，丰田就有一套自己的逻辑 。
动力及续航方面，全系搭配永磁/同步电机 ，电动机总功率为150kW ，电机总扭矩为300N.m 。电池搭配三元锂电池，电池能量为53kWh ，工信部纯电续航里程为400km。悬挂方面 ，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架 ，承载式车身以及电动助力 ，兼顾了良好的操控稳定性和乘坐舒适性 。
外观设计 奕泽E擎大体上保持了燃油版复杂的肌肉感设计，配备了大尺寸轮圈和时下流行的LED前后灯组 。新车在车头增加了EV标识 ，两侧进气口做了加强处理 ，同时在车侧翼子板以及尾部都有“ELETRIC”标识，以彰显其电动车型的身份。新车尾部取消了排气设计，除此之外与燃油版没有太大区别 。
奕泽的电动版 ，我个人挺喜欢 ，配色有质感，车顶混搭了巧克力色和内饰呼应 ，也契合开起来更顺滑的加速 ，重心低在弯道里车身姿态也好 。就是有点胎噪，破坏了电动车宁静的夏天。反正虽新生但不陌生 ，车长的不奇怪 ，还是汽油车的样子 。
丰田急了!在华推出其全球首款纯电动汽车
1 、丰田在华推出全球首款纯电动汽车奕泽E进擎，标志着其电动化战略全面提速 ，并计划到2025年在中国投放10款纯电动车型 ，实现全球电动车年销550万辆的目标 。
2 、一汽丰田奕泽E进擎，作为丰田在华推出的首款纯电动车型 ，无疑是丰田23年新能源技术积累的结晶。这款车型不仅展现了丰田在电动化领域的深厚底蕴 ，更以其独特的技术优势和市场定位，为消费者提供了全新的选择 。
3、e-TNGA平台车型首发欧洲，但中国市场仍有规划丰田基于e-TNGA平台的首款中型纯电SUV（与斯巴鲁合作开发）已确定首发欧洲市场 ，由日本专属工厂生产 。但这并不意味着丰田放弃中国 ，其“2025计划 ”明确提出以中国市场为开端，在全球推出超10款纯电动车型。
