全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT

1、新帕拉丁配备了0T黄金动力以及采埃孚8AT变速箱，最大功率达168kW ，最大扭矩360N·m
。这样的动力组合让新车在面对脱困 、攀爬等极限场景时能够游刃有余。同时
，新车搭载非承载式越野底盘
、增强悬架，以及电控前后差速锁+分动中央锁加持的专业分时四驱系统 ，使得扭矩分配更加灵活
，进一步提升了越野性能 。

2、此后两届赛事，帕拉丁均进入前20名 ，与丰田普拉多地位相当
。然而
，随着郑州日产逐渐落寞，帕拉丁停产多年 ，品牌影响力大幅削弱
，消费者认知度降低。产品定位与市场环境变化全新帕拉丁延续硬派越野设计，车身尺寸为4882/1850/1875mm ，轴距2850mm，与现款途达接近
，但悬挂全新车标 。

3 、郑州日产帕拉丁劲酷版是一款性价比高
、可靠耐用的硬派越野车，官方指导价138-268万 ，全系优惠1万后入门版仅需188万
，搭载0T+8AT动力组合，配备三把锁差速器 ，非承载式车身结构
，适合越野爱好者
。

郑州日产帕拉丁车高多少米长

1、郑州日产帕拉丁不同车型的车高和车长存在差异，其中4L四驱手动行政版车高为88米 ，车长为55米；实拍焕新登场车型车高为875米
，车长为882米。郑州日产帕拉丁作为一款具有特色的SUV车型，其不同版本在车身尺寸上有所区别 。

2 、郑州日产帕拉丁的车身尺寸为长4894毫米
、宽1850毫米、高1898毫米 ，其中车高为898米
，属于中型SUV的标准尺寸范围
。

3 、车长：4900mm（车主指南）车宽：1876mm 车高：1908mm 轴距：2850mm 其他版本差异 网易汽车记录的某款车型尺寸略小，车长为4882mm ，车宽1850mm，车高1875mm
，但轴距保持一致（2850mm）。这种差异可能源于不同年款或配置调整，例如轮毂或外观套件的影响 。

4
、侧面车身魁梧 ，车窗周边进行了熏黑式处理
，车顶的横向行李架、大尺寸扰流板设计以及五辐式轮辋，进一步增强了越野感
。纪念版的长宽高分别为4900/1876/1908毫米 ，轴距为2850毫米
，相较于劲酷版车型，长宽高均有一定程度的提升。

5 、该车型在当年被广泛认为是市场上的一款杰出SUV 。由郑州日产生产的这款车型 ，配备了4L发动机
，能够提供强劲的动力，其最高车速可达160km/h。其车身尺寸为4550mm长、1840mm宽
、1880mm高 ，设计巧妙
，空间宽敞
。在当时的市场上，帕拉丁受到了消费者的热烈欢迎 ，并成为了许多消费者的首选车型。

6、作为合资产品，帕拉丁的生产和销售由郑州日产负责
，而东风汽车有限公司则提供技术合作 。 外观上，新帕拉丁采用了熏黑式蜂窝状中网 ，去除了镀铬装饰
，并更新了品牌LOGO
。 车身尺寸为长4882mm 、宽1850mm
、高1875mm，轴距达到2850mm。 新车配备了分体式尾灯 ，并镶嵌有“PALADIN
”标识 。

老款帕拉丁越野车怎么样

1、003-2005年（早期款）优势：初代帕拉丁以硬派越野性能著称
，非承载式车身 、分时四驱系统（部分高配车型）和可靠的4L/3L发动机（日产技术），适合越野爱好者
。不足：内饰简陋 ，配置较低（如无ESP）
，油耗偏高，年款较老需注意车况（如底盘锈蚀
、发动机漏油）。

2、老款帕拉丁在越野车领域中 ，因其口碑深受赞誉 。 外观设计 它展现出大气的风格
，让人印象深刻
。 发动机性能 动力强劲，满足了驾驶者对于速度和力量的需求。 驾驶体验 视野开阔的前挡风玻璃和高底盘设计 ，为驾驶员提供了良好的行车视野，即使在复杂路况下也能游刃有余 。

3 、老款的帕拉丁质量在当年是非常好的
，至今仍然值得信赖，但需注意一些潜在问题：高品质和可靠性：老款帕拉丁作为丰田越野车系列的一员 ，继承了丰田汽车高品质和可靠性的传统
。车身结构坚固
，设计合理，能够确保车辆在各种路况下的稳定性和安全性。

4
、舒适性一般：悬挂偏硬 ，长途驾驶或城市通勤舒适性不足
，年轻人可能认为外观“土气” 。配置落后：作为2008年车型，科技配置（如安全系统、多媒体）与现代车型存在差距。总结：若追求耐用性 、越野能力及低成本 ，08年帕拉丁4两驱手动挡是可靠选择；若注重舒适性
、科技配置或城市驾驶体验
，需谨慎考虑
。

日产帕拉丁有什么通病?

座椅舒适性不足，长时间驾驶可能会导致腰部不适。改进座椅设计 ，以提高舒适度
，将有助于提升驾驶体验和车辆吸引力 。 日产帕拉丁的油耗较高，且噪音问题明显 ，尤其在城市拥堵路段
。降低油耗和优化噪音控制对于增强市场竞争力至关重要。 尽管存在上述问题，日产帕拉丁仍因其兼顾城市和越野的能力而吸引一部分消费者 。

首先
，帕拉丁的后排空间相对较小，座椅设计得较高 ，这可能让乘客在长时间乘坐时感到不太舒适
。对于需要更大空间的消费者来说
，这一缺点可能会成为选择其他车型的理由。其次，帕拉丁的内饰设计相对粗糙 ，与人们印象中日本车精致的风格大相径庭 。此外
，前排储物空间较少，这可能给消费者带来不便
。

帕拉丁的前排储物空间严重不足 ，对驾驶者的实用性造成影响。 在长时间驾驶时
，帕拉丁的座位舒适性不足，容易导致背部不适 。 燃油经济性不高和噪音控制问题是帕拉丁需要改进的方面
。尽管帕拉丁源自日产在北美的畅销SUV XTERRA ，并针对中国市场进行了调整
，但由郑州日产生产，使其更适应本地需求。

日产帕拉丁的乘坐空间是用户反映的一个普遍问题 ，尤其是后排空间相对局促，座椅高度的调节也不太符合人体工程学 。 内饰方面
，该车型在一些用户眼中显得不够精致，与日本车通常细腻的设计风格有所出入。此外 ，前排的储物空间也显得不足
。

日产帕拉丁通病有：后排空间小
，座椅弄得高。内饰粗糙，完全违背日本车一向精致的内饰风格 ，前排储物空间很少 。座椅不怎么舒服
，开车时间长了腰疼
。油耗高，噪音大。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA ，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进 。

座椅舒适性存在欠缺
，长时间驾驶可能引发腰痛，缺乏足够的支撑
。 燃油经济性方面 ，帕拉丁的油耗相对较高
，同时车辆噪音问题也比较明显，影响了驾驶体验的宁静性。 尽管存在上述问题 ，帕拉丁依然以其城市和越野双重属性吸引着消费者 。

日产帕拉丁柴油版优缺点

优点：燃油经济性出色柴油发动机的低转速高扭矩特性使得帕拉丁柴油版在燃油消耗上表现优异，尤其适合长途行驶或越野路况
，油耗相对较低
。动力充沛，低扭强劲柴油发动机在低转速时即可提供较大的扭矩 ，适合越野、爬坡和载重需求
，动力响应直接，尤其在复杂路况下表现更佳。

日产帕拉丁柴油版的优点主要包括外观硬朗 、动力强劲、通过性好
、可靠性高、维修保养成本低 、座椅舒适且空间宽敞以及油耗较低；缺点则主要体现在内饰设计简单
、隔音效果一般、需一年一检以及小配件需定期更换 。优点：外观硬朗：日产帕拉丁柴油版的外观设计线条简洁有力 ，具有较高的辨识度
，符合越野车的硬朗风格
。

高配版车型还增加了前桥限滑差速器，进一步提升了车辆的越野动力性能。然而 ，帕拉丁也存在一些缺点 。首先
，其外观设计显得有些过时。自2014年面市以来，帕拉丁的外观几乎没有变化 ，这对于追求新鲜感的消费者来说可能不够吸引人
。

日产帕拉丁的后排空间相对较小
，且座椅设置偏高，这可能不适合需要较大空间的消费者 ，长时间乘坐可能会感到不适。 内饰工艺较为粗糙，与日本车通常的精细风格不符 。此外
，前排储物空间不足，这可能反映出设计与国内消费者需求之间的差距 ，增加了日常使用的不便
。

帕拉丁的优点：动力强劲；帕拉丁的缺点：外观老气配置差。帕拉丁的优点：动力强劲 帕拉丁全系标配有定速巡航和倒车影像
，中高配车型还带有透明影像 、360°全景影像和L2级别的驾驶辅助，可以有效提高驾驶车辆的智能体验感 。

日产帕拉丁作为一款备受瞩目的SUV车型 ，其设计理念和风格独具特色
，但同样存在一些不可忽视的缺点
。首先，帕拉丁的后排空间相对较小 ，座椅设计得较高
，这可能让乘客在长时间乘坐时感到不太舒适。对于需要更大空间的消费者来说，这一缺点可能会成为选择其他车型的理由 。

帕拉丁“纪念版
”24.68万,配置确实挺强,早五年可能有戏

纪念版内饰的软包材质与中控屏潜在不足品牌影响力有限日产途达此前市场存在感较弱 ，帕拉丁作为其“换壳”车型
，品牌认知度仍需时间积累
。与坦克300等热门车型相比，消费者可能对其技术可靠性或保值率存在疑虑。价格竞争力不足纪念版指导价268万元 ，高于坦克300（售价区间约198-30.28万元）中配车型 。

郑州日产帕拉丁纪念版售价268万元，限量200辆
，搭载0T发动机，定位中型SUV ，越野性能与配置均有提升
。以下是详细介绍：外观设计：帕拉丁纪念版在老款基础上进行了微调
，前脸采用黑化处理的格栅设计，搭配新增的银色镀铬装饰 ，显得更加时尚。

在竞品方面
，帕拉丁纪念版的主要竞争对手包括五十铃mux牧游侠和北京BJ40等车型 。这款纪念版帕拉丁以其强大的越野性能和坚固耐用的特性，非常适合那些热爱探险和户外活动的消费者。

新款帕拉丁的2024款0T自动四驱纪念版 ，官方指导价为268万
，轴距为2850mm，车身尺寸为长4900mm
、宽1876mm、高1908mm ，同样拥有宽敞舒适的内部空间
，5座布局合理，适合家庭出行
。