东风雪铁龙停产车型有哪些
1、东风雪铁龙停产车型包括CC 、CS 、CG、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售，作为东风雪铁龙的中高端轿车 ，其设计融合了法式浪漫与实用主义 。
2、第二代C5（2008-2017年）：2008年发布 ，2013年进行了外观和配置升级 。欧洲市场于2017年停产，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年。第三代C5（2017年至今，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型） ，最终于2021年停产 ，未推出后继车型。
3 、设计理念差异：东风雪铁龙赛钠深深烙印着法国的浪漫印记，设计理念彰显出法国独特的审美取向 。然而 ，这种设计理念与中国消费者的普遍审美存在一定的差异 。市场需求不符：在中国市场 ，消费者对车辆的初识往往从外观开始，普遍倾向于外观大气且配置丰富的车型。
4 、东风雪铁龙赛钠停产的深层次原因在于其设计理念与市场需求的不协调 。这款车型 ，如其姐妹车型毕加索一样 ，深深烙印着法国的浪漫印记，设计理念彰显出法国独特的审美取向 。然而 ，在中国这个庞大的市场 ，消费者对车辆的初识往往从外观开始，普遍倾向于外观大气且配置丰富的车型。
雪铁龙C5市场营销环境分析
近期曝光的国产C5测试谍照 作为最早进入中国市场的合资品牌之一 ，雪铁龙车型所得有的法国风格的浪漫已经被国人所熟悉 ，从最初的富康到爱丽舍，再从雪铁龙C2到世嘉，相信对于雪铁龙C5身上的法式浪漫风格 ，国内的消费者还是能够接受的 。镀铬的雪铁龙双人字新标志与两条镀铬格栅融为一体 。不规则的一体式氙气大灯显得非常有神。
结论：凡尔赛C5 X通过产品力革新、差异化定位及精准营销 ，为法系品牌复苏提供了可行路径 。其成功与否取决于能否持续满足用户需求 、提升品牌认知度，并带动后续产品矩阵的完善 。若能借此契机重建市场信心 ，法系车有望在中国市场重现辉煌。
品牌认知度：法系车在国内市场份额持续萎缩 ，消费者对雪铁龙的技术与品质信任需重建 。竞品压力：中级车市场强者如林，大众迈腾 、本田雅阁等车型已占据稳固地位 ，凡尔赛C5X需在营销与服务端持续发力 。用户接受度：超前设计可能引发两极分化评价 ，如何平衡个性化与大众审美是关键。
东风雪铁龙内饰不够豪华，对于一些消费者来说 ，内饰的豪华感是购车的重要考虑因素之一 ，这在一定程度上影响了其市场竞争力。如今东风雪铁龙4S店数量少，消费者接触和了解产品的渠道受限 ，不利于品牌推广和产品销售 。营销与渠道问题逐步改善带来转机 东风雪铁龙在无全新车型的2020年 ，靠营销推动发展 。
雪铁龙c5十年保值率
第10年：稳定在15%-25%区间建议：若持有老款C5，长期使用更划算；若考虑购买二手，需重点检查液压悬架（高配车型）等独特系统的维护成本。
保值率低 ，流通性差雪铁龙C5的保值率显著低于同级别日系车和德系车 ，3年保值率约45%，5年跌破30% 。二手市场流通性差 ，换车时可能被迫“低价急售 ” ，进一步加剧经济损失 。高里程车型因车况不确定性，买家议价空间更大 ，实际成交价可能远低于预期。
雪铁龙C5的保值率在同级别车型中处于较低水平 ，数据显示，雪铁龙C5在三年后的保值率仅为458% 。这意味着如果购买了一辆20万元的新车 ，那么在三年后 ，它的价值可能仅剩不到10万元 。
雪铁龙C5的保值率之所以较低，主要归因于销量不佳和售后服务质量一般。由于销量不高 ，4S店的维修资源有限 ，导致汽车的保养和维修难以得到及时有效的处理，进而影响了其保值率 。随着口碑的恶化，雪铁龙C5的保值率进一步下滑 。虽然雪铁龙C5在机械性能上并没有明显的大问题 ，但小毛病却不少。
雪铁龙C5C6怎么选
因此 ，若用户更关注燃油经济性，C6是更优选择；若对动力需求较高且接受稍高油耗 ，C5的6T或8T车型也可考虑 。
在雪铁龙C5和C6之间选择 ，由于C5已经退出市场，C6也陷入停产状态 ，因此当前情况下实际上无法直接在这两款车型中进行选择 。不过 ，为了提供有价值的参考信息，可以从以下两个方面进行分析： 市场表现与更新速度 C5：虽然已退出市场 ，但过去它可能凭借其稳定的性能和合理的价格赢得了一定的市场份额。
雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验 。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验 。雪铁龙C5 C6舒适度取决于长距离体验。
